La consultora MSI presentará el IV estudio V-CON de satisfacción de los concesionarios con sus marcas en el Congreso Faconauto

En la pasada edición, SEAT repitió como la marca mejor valorada entre sus concesionarios. 

El Congreso Faconauto 2021 está cada día más cerca. Esta nueva edición del evento más importante de la automoción en nuestro país, en versión online, seguirá siendo un enorme espacio de análisis del presente y del futuro de los concesionarios. Como en años pasados, la consultora MSI presentará el IV estudio V-CON de satisfacción de los concesionarios con sus marcas en el Congreso Faconauto.

Este informe extenso volverá a analizar el grado de satisfacción de los distribuidores con las marcas que representan en los aspectos más importantes del negocio. El año pasado recogió datos de más de 1.300 concesionarios y 18 fabricantes. Cifras que suponen cerca del 40% del mercado total. 

Como principales conclusiones, se obtuvo que SEAT era la marca mejor valorada entre sus concesionarios. Además, se conoció que la mayor preocupación de los concesionarios era la caída en la rentabilidad. Le seguían otras cuestiones como la falta de un marco legal o la entrada de nuevos players en el negocio. También se analizó el peso de la digitalización y de las nuevas propulsiones en los concesionarios. 

El Estudio V-CON de satisfacción de los concesionarios con sus marcas será presentado el miércoles 17 de febrero a las 16:45 horas. Será Javier Armenteros, Director de Desarrollo de Negocio de MSI, quien se encargue de exponer los resultados a todos los asistentes al Congreso Faconauto. 

Unas jornadas de gran valor para el concesionario

Bajo el lema #ProtagonistasdelaRecuperación, los más de 2.500 inscritos disfrutarán de dos jornadas centradas en la formación, la capacitación y el debate sobre la situación en la que se encuentra el sector en medio de esta crisis sanitaria y económica. 

El “corazón” del evento será una vez más la veintena de workshops liderados por los colaboradores y formadores de la Universidad Faconauto. Coincidirán en su temática con las escuelas de negocio de la propia Universidad: movilidad sostenible; estrategia y gestión del negocio; tecnología y digitalización; ventas; posventa; y habilidades directivas.

El Congreso cuenta con la presencia y el patrocinio de más de cuarenta empresas proveedoras del ámbito de los concesionarios, que presentarán sus novedades.

Autor: Faconauto.com

El mercado de vehículos usados cae un 26,4% en enero

Las transferencias de turismos y todoterrenos usados han caído un 26,4% durante el primer mes del año en comparación con las cifras registradas en 2020, hasta situarse en 123.213 unidades, según datos de la consultora MSI para la patronal de los concesionarios, Faconauto. No obstante, la previsión para este 2021 es que el mercado de ocasión crezca levemente, un 2,4%, respecto al año anterior sobrepasando 1.800.000 operaciones.

Según Faconauto, el mercado de ocasión se sigue viendo mediatizado por la recaída en la situación sanitaria y por las consecuentes restricciones de movilidad. En cualquier caso, la ventas de usados caen la mitad de lo que lo hacen los nuevos, que el mes pasado se desplomaron un 51,5%.

Como venía ocurriendo en los últimos meses, los únicos tramos que presentan subidas con respecto al ejercicio anterior son los vehículos de 1 a 3 años. Los vehículos de 1 a 2 años han aumentado un 22,6%, y los de 2 a 3 años lo han hecho un 16,3%. Del otro lado, los coches de entre 3 y 5 años han bajado un 9%, los del segmento de 6 a 10 años, un 24,2%, y los de más de 10 años, en un 24,5%. 

Arrancamos el año con un retroceso en las cifras de vehículos de ocasión, explicable por el contexto, si bien el interés de los compradores vuelve a estar en los coches jóvenes, en este caso de 1 a 3 años, que se afianzan como los más competitivos de este segmento. Esta nueva fotografía sigue mostrando cómo los usados son el refugio para los compradores que ven menos atractivo el nuevo, dadas las novedades fiscales y, sobre todo, gracias al esfuerzo realizado desde la red de distribución oficial”, indica Ignacio de Benito, presidente del consejo de administración de niw.es, la plataforma digital para la compra innovadora de coches de menos de cinco años de concesionario impulsada por Faconauto.

En cuanto a los canales, el renting ha sido el único que ha visto incrementada sus ventas en un 1%. Las bajadas más acentuadas han estado protagonizadas por el “rent a car”, con una caída del 50,9%, las matriculaciones tácticas, con un 45,8%, y las importaciones, que han bajado un 27%. Por su parte, los concesionarios han tenido una cuota de mercado de casi el 20% en enero, aunque sus operaciones han retrocedido un 33,2%.

Respecto a los carburantes, enero sigue la misma tónica de los últimos meses. Los vehículos de gasolina han caído un 28,8%, y los diesel en un 26,6%, pero ambos siguen acaparando la mayor parte de las transferencias del mercado. Los eléctricos y algunos híbridos continúan también aumentando sus ventas. En concreto las transferencias de eléctricos han crecido un 48,2%, mientras que los mild hybrid siguen aumentado su importancia en número de unidades transferidas y en crecimiento, un 36% el mes pasado. 

“En líneas generales, el mes de enero ha sido muy similar a los últimos meses, porque el contexto, con la incidencia de la pandemia al alza y la confianza del consumidor a la baja, no ha cambiado. A esto hay que añadir, en enero, el impacto de la borrasca Filomena. La previsión es que a finales de 2021 el mercado crezca un 2,4%, pero este crecimiento lo empezaremos a ver previsiblemente en el segundo trimestre. Lo que sí se está notando ya es que los usados de menos de cinco años están compitiendo con fuerza con los nuevos, debido al incremento del impuesto de matriculación”, ha dicho Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto. 

Autor: Faconauto.com

Volkswagen: la fiscalidad de la automoción debe cambiar: el Renove no basta

El presidente de Volkswagen Group España Distribución, Francisco Pérez Botello, ha asegurado que un nuevo Plan Renove que ofrezca ayudas a la compra de vehículos más eficientes “no es la solución” para acabar con la “hemorragia” que sufre el mercado.

En este sentido, en el contexto del VII Foro Económico del consorcio alemán, Pérez Botello ha subrayado que un nuevo Renove podría incluso “generar confusión” y se repetiría “lo mismo”, refiriéndose a que el año pasado apenas se gastó un 20% del presupuesto total.

“No pueden hacer nada muy distinto a lo que han hecho en 2020”, ha explicado el directivo, que ha añadido que un nuevo plan de estas características “no va a tener ninguna efectividad”.

Por todo ello, el ejecutivo del grupo ha insistido en la importancia de modificar la fiscalidad del automóvil, para así adecuarla a la realidad actual y ayudar a impulsar el sector. Para él, el Gobierno debería estudiar la propuesta que realizó el sector en el pasado mes de marzo, a pesar de que ha lamentado que “no se ha avanzado nada” en este aspecto.

Ese documento recoge la necesidad de eliminar el impuesto de matriculación y sustituirlo por un impuesto basado en las emisiones de cada vehículo que pagarían no solo los coches nuevos que se matriculen, sino todos los vehículos que circulan por las carreteras de forma anual.

Volkswagen: generar más recaudación

Según sus cifras, este nuevo impuesto recaudaría más fondos que el actual impuesto de matriculación, por lo que compensaría la eliminación de esta tasa y podría eliminarse, además, el IVA de los coches eléctricos y reducirlo en el caso de los híbridos enchufables.

Así, los automóviles eléctricos serían más asequibles, pero también los de combustión, lo que incentivaría una modernización del parque y una reducción de emisiones.

Este nuevo impuesto lo pagarían anualmente los más de 20 millones de vehículos que circulan por España y estaría vinculado a las emisiones del automóvil. No supondría una cantidad anual muy grande y casi imperceptible para una familia media”, ha sentenciado.

En cuanto a la actuación y a las medidas adoptadas por el Gobierno en 2020, Pérez Botello ha lamentado que el Ejecutivo no haya tenido, a su juicio, “un tratamiento adecuado” hacia el sector del automóvil.

En este aspecto, ha criticado que no se hayan actualizado los tramos del impuesto de matriculación con la entrada en vigor de la nueva normativa europea de emisiones WLTP, aunque ha subrayado que esto se puede corregir todavía, mientras se negocia la nueva fiscalidad.

Aun así, ha asegurado tener una comunicación “muy fluida” con el Gobierno, pese a que esto tiene “escasos frutos”. “No podemos quejarnos de que no podemos hablar con ellos porque nos atienden inmediatamente”, ha apostillado.

Autor: fleetpeople.es

El sector del automóvil se empezará a recuperar a mediados de 2021 en España

Barcelona, 4 feb (EFE).- Las matriculaciones de vehículos en España, que en 2020 cayeron un 32 %, se empezarán a recuperar a mediados de 2021 y los expertos prevén que este año se alcancen los 1.006.837 turismos nuevos vendidos, un 18 % más que el año anterior.

Son las conclusiones la primera jornada ‘Automobile Talks’ de 2021, que se ha celebrado este jueves en formato virtual organizada por la Patronal Catalana de la Automoción, Fecavem, y el Gremio del Motor, para tratar sobre la actualidad y los retos de futuro del sector de la automoción.

En la presentación de la conferencia, el presidente de Fecavem, Jaume Roura, ha aprovechado para reivindicar la “injusticia” del nuevo impuesto del CO2, que grava las emisiones de carbono de los vehículos en Cataluña.

“Es una guerra constante, el conseller Calvet no nos quiere escuchar cuando le decimos que posponga el impuesto hasta el 2023. No nos cansaremos de quejarnos y de pedirlo”, ha reiterado Roura.

El sector del automóvil, y en concreto las ventas de vehículos, han sido grandes perjudicados por la pandemia de la COVID-19, con una caída del 32 % de matriculaciones en España y del 29 % en Cataluña durante el 2020, según el economista principal de la unidad de España y Portugal de BBVA Research, Juan Ramón García.

Durante su ponencia, García ha destacado las dos razones principales de la caída en la economía española, que han afectado a la disminución de matriculaciones.

Por una parte, “el aumento a la incertidumbre y el temor al contagio provocaron que las familias incrementasen el ahorro y aplazasen compras”, por este motivo, añade el economista, “se generó una demanda embalsada de turismos de alrededor de 185.000 unidades”.

Por otra parte, las medidas sanitarias han perjudicado sectores que tienen “un peso significativo en la economía de España”, como el ocio y turismo, de forma que las compras realizadas han disminuido: “la magnitud de la caída del gasto no tiene precedentes”, ha señalado.

El economista de BBVA Research apunta que la demanda de turismos se empezará a recuperar a mediados de 2021 y lo seguirá haciendo en 2022, siempre dependiendo de la evolución de la pandemia y las medidas restrictivas.

Una estimación que también ha respaldado el director comercial de MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado, José Manuel López Montoya, que ha añadido que España -en comparación con Alemania, Francia, Italia o Reino Unido- es el país donde más han caído las ventas de vehículos.

Así, López Montoya ha asegurado que la previsión de turismos nuevos en 2021 llegará a 1.006.837 vehículos y en 2022 serán 1.200.274.

En el sector de turismos de ocasión, -que alcanzará las 1.884.177 unidades en 2021- ha recomendado “apostar por los vehículos jóvenes”, de menos de 10 años, ya que “tienen un carácter social positivo para que haya menos accidentes graves y además contamina menos”.

En cuanto a la previsión de combustibles de vehículos nuevos en España, en 2021 la gasolina sigue ocupando el primer lugar, seguida por el diésel y el coche híbrido.

En Cataluña la gasolina también lidera el ranking, seguida del diésel semihíbrido y el eléctrico en tercer lugar.

López Montoya ha subrayado que el vehículo eléctrico “seguirá creciendo, pero no al ritmo que a los legisladores les gustaría”, ya que ahora “el precio y la autonomía no son hándicaps importantes, sino el miedo a cargar el vehículo”.

En los vehículos nuevos comerciales de España -que llegarán a las 180.291 unidades en 2021-, el diésel sigue siendo líder, al igual que pasa en los vehículos del mismo tipo en Cataluña.

En la sesión de este jueves de Automobile Talks, la primera de las que se celebrarán a lo largo de 2021, se ha recordado al presidente de Fecavem de Lleida, Xavier Freixa, muerto por COVID, con un minuto de silencio. EFE

Autor: https://www.lavanguardia.com/

La subida del impuesto de matriculación impide a Hacienda recaudar 105 millones de euros en enero

Sin la subida se hubieran matriculado 36.000 vehículos más el mes pasado

El impacto negativo que ha tenido la subida del impuesto de matriculación, efectiva desde el pasado 1 de enero, habría impedido a Hacienda recaudar 105 millones de euros el mes pasado, según una estimación hecha por la patronal de los concesionarios, Faconauto.

Faconauto calcula que, sin la aplicación de esa subida, el mercado, en lugar de haber caído un 51%, con 42.000 unidades matriculadas, lo habría hecho aproximadamente un 15%, con lo que se podrían haber matriculado unos 36.000 vehículos extras en enero. La pérdida de estas ventas habría impedido a las arcas publicas recaudar unos 105 millones de euros en concepto del propio impuesto de matriculación y también de IVA.

Desde Faconauto advierten que la subida del impuesto ha sido la principal causa del “descalabro” de las matriculaciones el mes pasado, a lo que se unió el impacto de la recaída de la pandemia y el final del plan Renove. De esta manera, se ha desmovilizado la demanda, lo que, a vista de las cifras presentadas, está consiguiendo lo contrario de lo que debería ser una prioridad para que el automóvil sea una palanca de crecimiento en esta salida de la crisis: impulsar las ventas, seguir aportando a las arcas públicas y no detener ni la renovación del parque ni la transición hacia una movilidad descarbonizada.

La patronal ha indicado que se puede revertir la situación si se buscan fórmulas para evitar el impacto que sobre los compradores está teniendo la subida del impuesto de matriculación, como sí se ha hecho en otros mercados de referencia, como son el italiano y el francés. Además, y en esta línea, considera que utilizando los 200 millones de euros sobrantes del Plan Renove 2020 en una nueva edición, con alguna mejora, se contribuiría a frenar la tendencia negativa en la que se encuentra el sector y que, previsiblemente, se acentuará en este primer trimestre del año.

Autor: Faconauto. com