El Plan Moves III recibe más de 27.500 solicitudes por valor de 256 millones

El programa de Incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible (Moves) en su tercera edición ha recibido ya más de 27.500 solicitudes por valor de 256 millones de euros en los cuatro primeros meses de vigencia efectiva, según datos del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE).

La información del IDAE, a la que ha tenido acceso Europa Press, pone de manifiesto que al tratarse de un programa territorializado, en la mayoría de las comunidades autónomas el plazo de solicitudes se abrió entre agosto y septiembre, por lo que el programa Moves III solo ha estado operativo cuatro meses.

La primera comunidad autónoma en hacerlo fue Islas Baleares, el 5 de julio, mientras que Extremadura fue la última en poner en marcha este programa de ayudas a la adquisición de vehículos eficientes, abriendo las solicitudes el 8 de diciembre.

El programa Moves III, plurianual hasta 2023, de incentivos ligados a la movilidad eléctrica cuenta con un presupuesto de 400 millones de euros movilizados del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR) para la ejecución de los fondos Next Generation de la Unión Europea.

El Gobierno ha reservado una partida adicional de otros 400 millones de euros que se activará y se podrá destinar al Moves, en caso de que las comunidades autónomas vayan agotando sus presupuestos adjudicados a este programa.

El programa se divide en dos tipos de actuaciones. Por un lado, recoge ayudas para la adquisición de vehículos eléctricos y por otra parte ofrece subvenciones a la instalación de infraestructuras de recarga.

Un mayor ritmo de devoluciones

Desde el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía consideran que la respuesta que está teniendo el Moves III es “satisfactoria” y esperan que el ritmo de solicitudes se mantenga e incluso aumente en 2022 y 2023, estimando que el valor de las ayudas pueda llegar a los 760 millones de euros en un año si se mantuviese la cadencia actual.

De hecho, se ha agotado el presupuesto disponible para puntos de recarga en 13 comunidades autónomas. En el caso de los vehículos, en distintas comunidades, a 31 de diciembre, ya se ha invertido más del 50% del presupuesto, destacan Madrid (58%), Cataluña (57%) o País Vasco (45%).

Fuente: fleetpeople.e

El INE eleva en seis décimas el alza del PIB del tercer trimestre, hasta el 2,6%

La economía cierra septiembre con un aumento interanual del 3,4%

La volatilidad sigue marcando la evolución de las cifras de PIB en España. Después de que el 29 de octubre el INE aplicara una revisión sin precedentes, de dos puntos porcentuales, a los datos del segundo trimestre (que pasaron de un crecimiento del 3,1% al 1,1, ahora revisado hasta el 1,2%) y calculara un avance del PIB del 2% en el tercero, hoy el mismo organismo ha recalculado hasta el 2,6% el crecimiento entre junio y septiembre, seis décimas.

La revisión al alza del tercer trimestre conocida este jueves se produce después de que hace unas semanas el organismo se reuniera con un grupo extenso de analistas a los que trasladó que algunos indicadores que utilizó para su avance de datos del tercer trimestre se han comportado mejor de lo estimado inicialmente. El avance del PIB del tercer trimestre que difundió Estadística a finales de octubre se elaboró con datos, en la mayoría de los casos, que llegaban hasta el segundo mes del trimestre (agosto). en el análisis de las revisiones observadas sobre los
resultados avanzados se ha de tener presente la dificultad inherente a la medición estadística
en un periodo de cambios de coyuntura de la actividad económica tan bruscos como los
vividos en los últimos trimestres”, añade el INE.

En todo caso, las cifras presentan un crecimiento de la economía en términos interanuales del 3,4%, 1,1 puntos por debajo de la proyección del Banco de España para el conjunto del año. Pero, dado que la economía se estancó en el cierre de 2020, es muy probable que el crecimiento para 2021 alcance este nivel, y podría acercarse al 5% salvo una caída notable de la actividad. 

En la revisión de los datos está jugando un papel clave el consumo de las familias. Este apartado ya ya provocó la revisión del PIB del segundo trimestre, y ha vuelto a ser revisado en el tercero, si bien esta vez al alza. Los hogares han pasado de aumentar su gasto a un ritmo del 5% intertrimestral a un 1%. Pero antes, en la estimación de octubre, este dato arrojaba una caída del 0,5%. En términos interanuales las familias han consumido un 2,7% más que el verano de 2020.

De todos modos, el frenazo del consumo privado se ha visto compensado la inversión y, especialmente, con con una mejor aportación del sector exterior. Las exportaciones aumentan un 7,1% sobre el trimestre anterior mientras las importaciones lo hacen a un ritmo del 2,2%. En este apartado se incluye el balance de la temporada turística: las exportaciones de servicios crecen un 42% sobre el año pasado y el gasto de extranjeros en España, el 142%. Así, las exportaciones mejoran un 14,8% en términos interanuales.

La inversión, por su parte, pasa de caer el 3,2% trimestral a crecer el 1,2%. La inversión de capital fijo (bienes de equipo) crece el 3,7%, pero la inversión en vivienda cae levemente, balance que es similar en términos interanuales (-6,7% la vivienda, +6,1% la inversión). La demanda nacional, en todo caso, crece a un ritmo notablemente inferior al PIB; apenas un 1,1% trimestral. En términos interanuales la demanda doméstica aporta 2,5 puntos al PIB y la exterior, 0,9.

Avance del comercio

Por apartados de actividad, destaca la mejora del comercio y la hostelería, los dos sectores más castigados por la pandemia y que presentan una subida del 11,8% en términos intertrimestrales, La cifra es el mejor dato desde la desescalada en la primavera de 2020 y llega después del pinchazo del segundo trimestre de 2021 (-0,2%). La recuperación de una relativa normalidad este verano, ligada a la campaña de vacunación, ha dado aire al sector, por más que las familias hayan gastado menos de lo que se proyectaba inicialmente. También crecen con fuerza las actividades artísticas y recreativas (9,9%).

La industria y la construcción también aceleran, hasta crecer un 3,1% y un 2%, respectivamente, si bien la agriculura presenta un decremento de la actividad del 4,7%.

El empleo, mientras, arroja un notable frenazo a las horas efectivamente trabajadas, medición más recomendable en un contexto de ERTEs y parones de actividad. El tiempo trabajado apenas aumenta en términos trimestrales un 0,3%, 3,7 puntos menos que el trimestre anterior. En este apartado pueden impactar los problemas de suministro: de hecho las horas trabajadas en la industria bajan un 2,4% sobre el trimestre anterior. En los servicios por el contrario, crecen el 4,7%, gracias a la recuperación de actividad.

Los puestos de trabajo equivalentes a tiempo completo , definidos como el número de horas
trabajadas entre la jornada media realizada en puestos de trabajo a tiempo completo,
aumentan un 3,9% respecto al trimestre anterior. Esta variación se explica por el efecto combinado de la variación de las horas trabajadas y la reducción de la jornada media en puestos de trabajo a tiempo completo. En términos interanuales, el empleo presenta un crecimiento del 6,2%, inferior en 12,7 puntos al registrado en el trimestre precedente, lo que supone un incremento de 1,07 millones de empleos equivalentes a tiempo completo en un año. Los datos son algo mejores que los arrojados por la EPA de este mismo trimestre, que estimaba un aumento del empleo del 2% intertrimestral y del 4,5% interanual.

El alza del empleo permite que la remuneración de los asalariados crezca un 6,1% sobre el trimestre anterior, si bien ello se debe al aumento del número; la remuneración media cae el 0,3%. 

En cuanto a la productividad el balance depende, así, del cálculo de las horas trabajadas; mientras la productividad por trabajador arroja un preocupante descenso del 2,6% sobre el año pasado, si se tiene en cuenta el tiempo de trabajo la productividad es estable y aumenta un 0,1%. Las empresas, mientras, apenas aumentan su excedente de explotación sobre el año pasado (+0,3%). 

Fuente: cincodias.elpais.com

 

Switch Mobility invertirá 100 millones para construir una planta de autobuses eléctricos en Valladolid

El CEO de Switch Mobility, Andy Palmer, ha anunciado que se crearán hasta 7.000 empleos, 2.000 de ellos directos.

España tendrá una nueva planta de producción de vehículos eléctricos. Según ha confirmado el CEO de Switch Mobility, Andy Palmer, el constructor de autobuses cero emisiones invertirá 100 millones de euros para construir sus nuevas instalaciones en Valladolid, que estarán finalizadas en el último tramo de 2022. Se tratará de un montante que se irá inyectando durante los próximos 10 años, el tiempo que en principio tendrá el proyecto.

Este centro, tal y como ha adelantado Palmer en una mesa redonda con periodistas, creará hasta 7.000 puestos de empleo, la gran mayoría cualificados, de los que 2.000 serán directos y 5.000 indirectos. En cuanto a términos productivos, las líneas tendrán una capacidad de hasta 50.000 unidades entre buses 100% limpios y comerciales ligeros.

La empresa, de capital angloíndio, ha escogido la ciudad castellanoleonesa (la ubicación exacta se revelará en la presentación oficial de la iniciativa el 27 de enero), según ha aseverado el exdirectivo de Nissan y Aston Martin, por la acción y el apoyo de las autoridades españolas, haciendo especial mención tanto al Gobierno nacional -del que ha dicho que se ha “esforzado mucho más que otros”- como al regional.

Primero asentarse en Europa, después lanzarse a Latinoamérica

Palmer ha explicado que la idea de la compañía, que ya fabrica en Reino Unido y en la India, es la de centrarse en la manufactura dentro de la Unión Europea en los próximos años, proyectando dar el salto a Latinoamérica en el futuro. Además, pese a que ha reconocido no tener un plan a largo plazo para el suministro de baterías, contarán con acumuladores de níquel-cobalto provenientes de Austria para la primera fase de producción.

No obstante, ha hecho especial hincapié en que la entidad ya es neutra en emisiones de carbono en todo el proceso fabril, y que, para conseguir mantener ese planteamiento, la mayor parte de los componentes que utilicen se comprarán a “proveedores de proximidad”, demostrando especial interés por los fabricantes locales que ya trabajan para constructores como Renault o Iveco.

Las primeras unidades estarán listas “en el último trimestre del próximo ejercicio”, debido a que las operaciones de construcción de la factoría (junto a la cual también se edificará un centro de I+D), se coordinarán de tal modo que los empleados puedan comenzar a trabajar en los modelos según vaya habiendo equipos disponibles.

La primera silueta que verá la luz en nuestro país, y que actualmente es el principal producto de Switch, será un autobús de 12 metros y un solo cuerpo. En su desarrollo (realizado en parte por expertos salidos del equipo Williams de Fórmula 1) destaca la ubicación de los paquetes de baterías, que se situarán en la parte trasera para dar cabida a una plataforma energética que evita que los paquetes se coloquen en el suelo, algo que, según Palmer, hace menor el coste total de fabricación.

Fuente: latribunadeautomocion.es

Las ventas de vehículos de ocasión se recuperan un 1% en noviembre

En lo que va de año, el mercado de ocasión suma 1.783.069 unidades vendidas, lo que supone un 10,8% más, aunque todavía un 5% por debajo de 2019

El penúltimo mes del año ha dejado una leve recuperación en el mercado de vehículos de segunda mano. Según las cifras facilitadas por las patronales del sector, las ventas de turismos y todoterrenos han logrado invertir la tendencia de los últimos cuatro meses, registrando en noviembre una subida del 1% en comparación con el mismo mes de 2020, hasta situarse en las 184.554 unidades.

Según las asociaciones Faconauto (concesionarios) y Ganvam (distribuidores), en noviembre se vendieron 2,8 vehículos de segunda mano por cada uno nuevo.

En lo que va de año, el mercado de ocasión acumula un total de 1.783.069 unidades vendidas, lo que supone un 10,8% más, aunque todavía un 5,2% menos que en el mismo periodo de 2019, lo que sitúa la ratio VO/VN en 2,3 a 1 hasta noviembre.

Las previsiones de las patronales apuntan a que el mercado de ocasión cerrará el año con una subida del 9% con respecto al ejercicio 2020. Así, aunque se estima que rozará los dos millones de unidades (1,99 millones de operaciones), se quedará un 5% por debajo del 2019.

En un análisis por tramos de antigüedad, los modelos que mejor se comportaron durante el pasado mes fueron los usados de hasta un año, que crecieron un 38,9%, hasta alcanzar las 20.502 unidades. Le siguieron los modelos de entre 5 y 8 años, con una subida del 24,8% y un total de 16.453 unidades; mientras que los de más de 15 años, protagonistas de las operaciones entre particulares, ascendieron un 11,4% frente a noviembre de 2020, lo que supone situarse un 43,1% por encima del mismo mes de 2019.

La distribución de ventas por canales evidencia que fue la importación de vehículos la que hizo posible la recuperación del mercado en noviembre. De esta forma, para poder responder a la demanda, las operaciones con vehículos importados se dispararon un 56% en noviembre con respecto al mismo mes del año pasado y un 66,8% más si lo comparamos con el mismo mes de 2019.

Respecto a las fuentes de energía, las operaciones con vehículos usados diésel -que representan el 57% de las operaciones- ralentizaron su caída, retrocediendo apenas un 2,9% en noviembre con respecto al mismo mes del año anterior. Los de gasolina, por su parte, subieron un 1,5% respecto a noviembre de 2020, situándose en las 69.500 unidades.

En cuanto a las propulsiones alternativas, los modelos eléctricos puros de segunda mano moderaron su crecimiento y subieron un 55% en el mes, hasta alcanzar las 1.001 unidades. En cambio, las operaciones con híbridos enchufables de ocasión continúan disparadas. Así, los diésel/eléctricos enchufables registraron 207 unidades vendidas (+840,9%), frente a las 1.225 unidades de los gasolina/eléctricos enchufables (+285,2%).

Fuente: abc.es

Bruselas aprueba el Perte de Automoción

La Comisión Europea ha aprobado el Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica (Perte) del Vehículo Eléctrico y Conectado, presentado por el Gobierno español, que estará dotado de 3.000 millones de euros y que servirá, entre otras cuestiones, para apoyar la iniciativa del Grupo VW de fabricar cinco modelos de vehículos eléctricos en España, pero también podría emplearse para impulsar otros nuevos proyectos como el del Grupo Renault, Ford o Stellantis, que ya producen coches electrificados en nuestro país.

En una nota de prensa, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, ha señalado que Bruselas ha llegado a la conclusión de que la iniciativa es necesaria para facilitar las inversiones en I+D y en medidas de protección medioambiental en la cadena de suministro para vehículos eléctricos y conectados y ha avisado de que “estos proyectos no se llevarían a cabo en ausencia de apoyo público”.

Un punto en el que coincide la vicepresidenta de la Comisión y comisaria de Competencia, Margrethe Vestager, que considera que los proyectos y los costes elegibles y la intensidad máxima de ayuda pública se ajustan a las directrices comunitarias.

Asimismo, el Ministerio dirigido por Maroto recuerda que los 3.000 millones de euros corresponde a la parte de inversión industrial y que el conjunto del paquete de incentivos públicos asciende a 4.295 millones de euros, que servirán para movilizar un total de 24.000 millones de euros, entre 2021 y 2023.

Fuente: latribunadeautomocion.es