Volvo recupera el primer puesto en la valoración de sus concesionarios

La cuarta edición del estudio V_CON deja de manifiesto que la mayor preocupación de las redes de distribución en 2020 fueron los bajos márgenes de rentabilidad.

Seat perdió la primera posición en la valoración que tienen las redes comerciales sobre las marcas que distribuyen, según queda recogido en el cuarto estudio V_CON, un sondeo anónimo en el que los vendedores pueden dar su opinión sobre los fabricantes, elaborado por la consultora MSI y presentado cada año en el Congreso de Faconauto.

Tras dos años en primer lugar, Seat ha cedido su primera posición a Volvo, que alcanzó el oro en la primera entrega. El plato fuerte de V_CON es la nota general que les otorgan los concesionarios a sus marcas, en una escala del 1 al 10. Así, el podio quedó compuesto por Volvo (9), Seat (8,7) y Mercedes-Benz (8,4).

Para esta edición, han seguido la tendencia de los últimos tres años, con cada vez mayor participación por parte de las concesiones, llegando a haber sido respondidos por 19 insignias diferentes, que representan el 80% del mercado nacional —comparativamente, en la edición de 2019, estos indicadores fueron de 18 y 42%, respectivamente—.

La mayor preocupación de los distribuidores en 2020 fue la baja rentabilidad de sus negocios, pues un 67% de los encuestados afirmó haber saldado el ejercicio por debajo del 1%, frente al 41% de los que habían aseverado esto la edición anterior. Un 26% de las concesiones acabó con márgenes negativos y solo el 13% pudo superar el umbral del 2% de beneficio. Las tres redes más satisfechas en este apartado fueron, consecuentemente, las tres del podio.

Por primera vez en la historia del estudio, los concesionarios pequeños han estado más satisfechos con sus resultados financieros que los medianos. La explicación para Javier Armenteros, director de Desarrollo de Negocio de MSI, parte de que «se han sentido más arropados por los fabricantes con las ayudas para el coronavirus que implementaron».

Otro factor de consternación para las redes fue, según Armenteros, la falta de un marco legal que equilibre las relaciones contractuales con respecto a sus marcas. El 81% de ellos afirmó que la inseguridad jurídica les supuso un impacto negativo en su cuenta de resultados.

En cuanto a la política comercial de VN, la valoración por parte de las redes dejó suspensos generalizados en todos los apartados: márgenes (2,6); objetivos (2,4); bonificaciones cuantitativas (3,6) y cualitativas (3,4). «Esto es alarmante, porque las puntuaciones se han mantenido prácticamente invariables los últimos cuatro años y los encuestados tienen cierto recelo a abrir el debate sobre los rápeles», recalcó el analista.

Parte del objetivo de la creación del informe V_CON, afirmaron en 2018 desde la consultora, fue para «que sirviera como herramienta para mejorar las relaciones entre las marcas y sus redes», pero Armenteros considera que estas encuestas no han sido suficientes para lograr el cometido. El estudio se inspira en el Dealer Attitude Survey que elaboran los homólogos estadounidenses e ingleses de Faconauto, NADA y NFDA, respectivamente, aunque estos los llevan a cabo cada seis meses.

Autor: latribunadeautomocion.es

El Gobierno plantea doblar las ayudas del Moves en 2021 y alcanzar los 800 millones

El director general del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), Joan Groizard, ha planteado la posibilidad de duplicar los fondos del Plan Moves III en 2021, de forma, que en lugar de destinarse 400 millones de euros se amplíe esta cifra hasta los 800.

Groizard ha señalado que para que se dé esta situación será necesario que haya el suficiente apetito por parte de los demandantes de ayudas, a la vez que ha apostado por dar «una visibilidad con un horizonte a 2023», en lugar de hacerlo para solo un año, algo que reclama históricamente el sector, según ha recordado en su intervención durante la jornada Summit 2021, Impulsando la movilidad sostenible de las empresas.

En este sentido, el director general del IDAE ha informado de que las ayudas a la electromovilidad ascenderán a 2.000 millones de euros en los próximos tres años, del total de 10.000 millones de los planes de reconstrucción europeos que se destinarán a la automoción.

De esa cantidad, en teoría, 1.100 millones ya se habían anunciado para este mismo ejercicio, entre los que estarían los 400 millones iniciales del Moves III, tal y como acordó el Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico con los gobiernos regionales en enero.

Precisamente, el 29 de enero concluyó el call of interest para esbozar a qué de va a destinar los 1.100 millones de 2021 y se han recibido muchas propuestas, por lo que el responsable del Instituto ha pedido «tiempo para analizarlo».

A los 2.000 millones de euros, según el político balear habría que sumar otras partidas, como las destinadas a producción de hidrógeno sostenibleinfraestructura de recarga y las inversiones que haga Industria en la cadena de valor de la automoción.

En relación al Moves II, publicado en el BOE el 16 de junio de 2020 —aunque las autonomías tenían tres meses para aplicarlo—, con vigencia de un año, Groizard se ha mostrado satisfecho porque hay comunidades en las que se ha ejecutado más de la mitad y en algunas cerca del 100%. No obstante, se ha mostrado abierto a mejorarlo en una «experiencia continua».

Autor: latribunadeautomocion.es

La consultora MSI presentará el IV estudio V-CON de satisfacción de los concesionarios con sus marcas en el Congreso Faconauto

En la pasada edición, SEAT repitió como la marca mejor valorada entre sus concesionarios. 

El Congreso Faconauto 2021 está cada día más cerca. Esta nueva edición del evento más importante de la automoción en nuestro país, en versión online, seguirá siendo un enorme espacio de análisis del presente y del futuro de los concesionarios. Como en años pasados, la consultora MSI presentará el IV estudio V-CON de satisfacción de los concesionarios con sus marcas en el Congreso Faconauto.

Este informe extenso volverá a analizar el grado de satisfacción de los distribuidores con las marcas que representan en los aspectos más importantes del negocio. El año pasado recogió datos de más de 1.300 concesionarios y 18 fabricantes. Cifras que suponen cerca del 40% del mercado total. 

Como principales conclusiones, se obtuvo que SEAT era la marca mejor valorada entre sus concesionarios. Además, se conoció que la mayor preocupación de los concesionarios era la caída en la rentabilidad. Le seguían otras cuestiones como la falta de un marco legal o la entrada de nuevos players en el negocio. También se analizó el peso de la digitalización y de las nuevas propulsiones en los concesionarios. 

El Estudio V-CON de satisfacción de los concesionarios con sus marcas será presentado el miércoles 17 de febrero a las 16:45 horas. Será Javier Armenteros, Director de Desarrollo de Negocio de MSI, quien se encargue de exponer los resultados a todos los asistentes al Congreso Faconauto. 

Unas jornadas de gran valor para el concesionario

Bajo el lema #ProtagonistasdelaRecuperación, los más de 2.500 inscritos disfrutarán de dos jornadas centradas en la formación, la capacitación y el debate sobre la situación en la que se encuentra el sector en medio de esta crisis sanitaria y económica. 

El “corazón” del evento será una vez más la veintena de workshops liderados por los colaboradores y formadores de la Universidad Faconauto. Coincidirán en su temática con las escuelas de negocio de la propia Universidad: movilidad sostenible; estrategia y gestión del negocio; tecnología y digitalización; ventas; posventa; y habilidades directivas.

El Congreso cuenta con la presencia y el patrocinio de más de cuarenta empresas proveedoras del ámbito de los concesionarios, que presentarán sus novedades.

Autor: Faconauto.com

El mercado de vehículos usados cae un 26,4% en enero

Las transferencias de turismos y todoterrenos usados han caído un 26,4% durante el primer mes del año en comparación con las cifras registradas en 2020, hasta situarse en 123.213 unidades, según datos de la consultora MSI para la patronal de los concesionarios, Faconauto. No obstante, la previsión para este 2021 es que el mercado de ocasión crezca levemente, un 2,4%, respecto al año anterior sobrepasando 1.800.000 operaciones.

Según Faconauto, el mercado de ocasión se sigue viendo mediatizado por la recaída en la situación sanitaria y por las consecuentes restricciones de movilidad. En cualquier caso, la ventas de usados caen la mitad de lo que lo hacen los nuevos, que el mes pasado se desplomaron un 51,5%.

Como venía ocurriendo en los últimos meses, los únicos tramos que presentan subidas con respecto al ejercicio anterior son los vehículos de 1 a 3 años. Los vehículos de 1 a 2 años han aumentado un 22,6%, y los de 2 a 3 años lo han hecho un 16,3%. Del otro lado, los coches de entre 3 y 5 años han bajado un 9%, los del segmento de 6 a 10 años, un 24,2%, y los de más de 10 años, en un 24,5%. 

Arrancamos el año con un retroceso en las cifras de vehículos de ocasión, explicable por el contexto, si bien el interés de los compradores vuelve a estar en los coches jóvenes, en este caso de 1 a 3 años, que se afianzan como los más competitivos de este segmento. Esta nueva fotografía sigue mostrando cómo los usados son el refugio para los compradores que ven menos atractivo el nuevo, dadas las novedades fiscales y, sobre todo, gracias al esfuerzo realizado desde la red de distribución oficial”, indica Ignacio de Benito, presidente del consejo de administración de niw.es, la plataforma digital para la compra innovadora de coches de menos de cinco años de concesionario impulsada por Faconauto.

En cuanto a los canales, el renting ha sido el único que ha visto incrementada sus ventas en un 1%. Las bajadas más acentuadas han estado protagonizadas por el “rent a car”, con una caída del 50,9%, las matriculaciones tácticas, con un 45,8%, y las importaciones, que han bajado un 27%. Por su parte, los concesionarios han tenido una cuota de mercado de casi el 20% en enero, aunque sus operaciones han retrocedido un 33,2%.

Respecto a los carburantes, enero sigue la misma tónica de los últimos meses. Los vehículos de gasolina han caído un 28,8%, y los diesel en un 26,6%, pero ambos siguen acaparando la mayor parte de las transferencias del mercado. Los eléctricos y algunos híbridos continúan también aumentando sus ventas. En concreto las transferencias de eléctricos han crecido un 48,2%, mientras que los mild hybrid siguen aumentado su importancia en número de unidades transferidas y en crecimiento, un 36% el mes pasado. 

“En líneas generales, el mes de enero ha sido muy similar a los últimos meses, porque el contexto, con la incidencia de la pandemia al alza y la confianza del consumidor a la baja, no ha cambiado. A esto hay que añadir, en enero, el impacto de la borrasca Filomena. La previsión es que a finales de 2021 el mercado crezca un 2,4%, pero este crecimiento lo empezaremos a ver previsiblemente en el segundo trimestre. Lo que sí se está notando ya es que los usados de menos de cinco años están compitiendo con fuerza con los nuevos, debido al incremento del impuesto de matriculación”, ha dicho Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto. 

Autor: Faconauto.com

Volkswagen: la fiscalidad de la automoción debe cambiar: el Renove no basta

El presidente de Volkswagen Group España Distribución, Francisco Pérez Botello, ha asegurado que un nuevo Plan Renove que ofrezca ayudas a la compra de vehículos más eficientes “no es la solución” para acabar con la “hemorragia” que sufre el mercado.

En este sentido, en el contexto del VII Foro Económico del consorcio alemán, Pérez Botello ha subrayado que un nuevo Renove podría incluso “generar confusión” y se repetiría “lo mismo”, refiriéndose a que el año pasado apenas se gastó un 20% del presupuesto total.

“No pueden hacer nada muy distinto a lo que han hecho en 2020”, ha explicado el directivo, que ha añadido que un nuevo plan de estas características “no va a tener ninguna efectividad”.

Por todo ello, el ejecutivo del grupo ha insistido en la importancia de modificar la fiscalidad del automóvil, para así adecuarla a la realidad actual y ayudar a impulsar el sector. Para él, el Gobierno debería estudiar la propuesta que realizó el sector en el pasado mes de marzo, a pesar de que ha lamentado que “no se ha avanzado nada” en este aspecto.

Ese documento recoge la necesidad de eliminar el impuesto de matriculación y sustituirlo por un impuesto basado en las emisiones de cada vehículo que pagarían no solo los coches nuevos que se matriculen, sino todos los vehículos que circulan por las carreteras de forma anual.

Volkswagen: generar más recaudación

Según sus cifras, este nuevo impuesto recaudaría más fondos que el actual impuesto de matriculación, por lo que compensaría la eliminación de esta tasa y podría eliminarse, además, el IVA de los coches eléctricos y reducirlo en el caso de los híbridos enchufables.

Así, los automóviles eléctricos serían más asequibles, pero también los de combustión, lo que incentivaría una modernización del parque y una reducción de emisiones.

Este nuevo impuesto lo pagarían anualmente los más de 20 millones de vehículos que circulan por España y estaría vinculado a las emisiones del automóvil. No supondría una cantidad anual muy grande y casi imperceptible para una familia media”, ha sentenciado.

En cuanto a la actuación y a las medidas adoptadas por el Gobierno en 2020, Pérez Botello ha lamentado que el Ejecutivo no haya tenido, a su juicio, “un tratamiento adecuado” hacia el sector del automóvil.

En este aspecto, ha criticado que no se hayan actualizado los tramos del impuesto de matriculación con la entrada en vigor de la nueva normativa europea de emisiones WLTP, aunque ha subrayado que esto se puede corregir todavía, mientras se negocia la nueva fiscalidad.

Aun así, ha asegurado tener una comunicación “muy fluida” con el Gobierno, pese a que esto tiene “escasos frutos”. “No podemos quejarnos de que no podemos hablar con ellos porque nos atienden inmediatamente”, ha apostillado.

Autor: fleetpeople.es