Valencia o Barcelona: ¿y si Tesla elige España para instalar su segunda fábrica europea?

Tesla es, a día de hoy, la compañía automovilística más valiosa del mundo, por delante de Toyota, gracias a su fuerte subida en bolsa en el último año. La empresa fundada por Elon Musk se ha revalorizado un 168% en Wall Street y ha logrado tener una capitalización de mercado superior a los 207.200 millones de dólares (179.041 millones de euros). Además, en la última presentación de resultados, correspondientes al segundo trimestre de 2020, la compañía ha logrado enlazar su cuarto trimestre con beneficios, algo que los inversores han seguido celebrando.

Pero más allá del éxito logrado en bolsa, se está empezando a rumorear con el hecho de que Tesla abra una segunda gigafactoría en Europa, después de la que decidió abrir en Alemania en el año 2019. Hace menos de un año se especuló con la posibilidad de que esta fábrica se abriera en nuestro país. Sin embargo, la empresa americana optó por el país teutón, sede de las principales compañías automovilísticas del mundo. Tal y como recoge El Economista, la consultora IBC & Partners parece apostar por que sea España el lugar en el que se levante la segunda factoría de Tesla en Europa y ha empezado una campaña de promoción.

Cabe señalar que la empresa de vehículos eléctricos tiene una presencia muy escueta en nuestro país. Cuenta con un centro en Barcelona, cuatro tiendas en la Ciudad Condal y solo dos locales en Madrid. Por ello, la empresa californiana ya ha anunciado una ampliación de su presencia en España con la apertura de dos nuevos centros.

La segunda gran fábrica de Tesla en Europa iba a erigirse en Bristol (Reino Unido). Sin embargo, la incertidumbre generada por el Brexit ha hecho que se descarte esta posibilidad. Ahora, tanto Valencia como Barcelona parecen ser lugares plausibles para que el gigante de los coches eléctricos se asiente en España.

El motivo por el que Valencia gana enteros es la cercanía con Almussafes de Ford, ya que aquí existe un tejido empresarial automovilístico a pocos kilómetros del puerto de Valencia. En estos momentos, hay disponibles 700.000 metros cuadrados. En el caso de Barcelona, la marcha de Nissan podría hacer que Tesla se decantara por estas instalaciones que dejará libres la empresa japonesa, aunque Elon Musk siempre ha preferido crear sus nuevas fábricas desde cero.

Libertad Digital

La factura en los talleres creció el 1% durante los cinco primeros meses de 2020

El precio medio de las operaciones de reparación y mantenimiento en los talleres han mantenido su particular escalada a pesar de la caída de la actividad durante el estado de alarma, según los datos del Instituto Nacional de Estadística, que reflejan un aumento acumulado de la factura de los centros de reparación del 1% entre los meses de enero y mayo.

El precio del ticket del taller volvió a subir en mayo, el 0,1%, en comparación con el mes anterior, lo que supone una subida durante ocho meses consecutivos. A pesar de ello, se trata de la menor variación mensual, junto a abril, en los primeros meses de 2020, tal y como apuntan desde la Asociación Nacional de Servicios Oficiales Citroën (Ansoc).

Asimismo, el crecimiento acumulado entre enero y mayo sería el más elevado de los últimos ejercicios, llegando a alcanzar la subida registrada en el mismo período de 2017. En comparación con los datos de 2019, la subida es ligeramente superior, pues el pasado año fue del 0,9%.

En lo que respecta a la variación anual, la factura del taller se ha incrementado el 1,3% en mayo en comparación con el mismo período del año anterior. Aunque es menor que la de otros años, sí representa la cuarta mayor subida de precios desde 2013. Ansoc destaca que este aumento anual del 1,3% contrasta con la caída del IPC general, situada en el 0,9%.

El precio de algunos elementos como las piezas de recambio, los neumáticos o lubricantes, también ha registrado un aumento de su valor en estos meses, aunque no ha sido tan acusado. Los neumáticos se han incrementado el 0,5%, y los recambios y lubricantes el 0,3%, en comparación con el aumento de la factura del taller del 1% y la caída del IPC del 1,2%.

En el mes de abril, sin embargo, el comportamiento de estos componentes varió. Mientras que los neumáticos prácticamente se mantenían en el mismo precio, el 0,1%; el de los lubricante subía el 0,3%; y el coste de los recambios cayó el 0,3%.

Si se compara estas cifras con las de mayo de 2019, estos registran los incrementos más elevados, el 1,6% en neumáticos, el 1,2% en lubricantes y el 0,3% en recambios.

Así fue el 39º Club de Previsión de Automoción en edición especial Webinar.

Entre el 15 de Junio y 18 de Junio celebró MSI las jornadas del 39º Club de Previsión de Automoción con un formato especial en webinar. Las personas inscritas totales a estas jornadas fueron de 180 personas. La audiencia media de personas a cada jornada fue de 125 en cada una de las ponencias y Mesa Debate. El interés medio en cada una de las intervenciones de los ponentes fue muy alto llegando hasta el 99,86% de media. Este interés se ve claramente en el número de preguntas totales en todas las jornadas que fueron un total de 54, es decir, casi 11 de media en cada una de las ponencias.

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El Gobierno destinará 100 millones a renovar la flota pública con vehículos sin emisiones

Los Planes de incentivos al sector de automoción avanzados ayer por el presidente del  Gobierno y que hoy mostrará al sector del automóvil en La Moncloa, contendrán un paquete de incentivos de 100 millones de euros destinados a la renovación de la flota pública de vehículos por coches sin emisiones.

Dicha partida económica supondrá un 22% del total de 450 millones que se espera apruebe el Ejecutivo en forma de ayudas destinadas al impulso de la demanda de vehículos, de los que 250 se corresponderán con la renovación del parque de automóviles, otros cien al Plan Moves de eléctricos y cien más a la flota pública.

Estas cuantías están recogidas en un borrador del Plan de Ayudas al sector al que accedió Europa Press y que está formado por una cuantía global de 3.750 millones de euros, según anunció ayer Pedro Sánchez. De modo adicional, a los cien millones destinados a la renovación del parque público con vehículos sin emisiones se sumarían otros 200 millones más englobados en un programa de renovación del parque de la Administración Pública con criterios de eficiencia.

“Queremos promover la estabilidad y los vehículos del futuro se parecerán muy poco a los del pasado”, aseguró en su comparecencia de ayer el presidente, que apostilló que “no es necesario explicar la importancia que tiene para España el sector de automoción, una décima parte del PIB y un quinto de las exportaciones, que dan empleo a 650.000 personas de modo directo y dos millones en total”.

Sánchez especificó que el espíritu del plan de 3.750 millones de euros se centrará en “renovar el parque de vehículos incentivando especialmente a los vehículos eléctricos y con ayudas especiales a familias con menos recursos. También a los empresarios y trabajadores autónomos a través de los ahorros en combustible que supondrá la renovación de su flota”, apuntó.

El presidente dijo también que “estamos trabajando para tener vehículos más sostenibles, ciudades más limpias y un sector mucho más competitivo”, todo con la idea final “de que el parque de vehículos sea más conforme a los objetivos de transición energética que es llegar a un nivel de cero emisiones en 2050, en línea con nuestro Plan Nacional de Energía y Clima.

Fleet People

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Las matriculaciones de turismos se multiplicaron por 4,8 en los últimos 13 días de mayo

El mercado de automóviles registró 28.454 matriculaciones entre el 18 y el 31 de mayo, lo que supuso un retroceso del -66,4%, en comparación con las 84.669 unidades del mismo periodo en 2019, según los datos facilitados a La Tribuna de Automoción por la consultora MSI.

Sin embargo, supone multiplicar por 4,8 la cifra de 5.888 turismos que se había alcanzado entre el 1 y el 17 del pasado mes. Precisamente, en ese periodo la caída era de un 85,2%, frente a las 40.963 de 2019. Los datos reflejan que el hundimiento de las ventas se suavizó una vez que Madrid y Barcelona pasaron a fase 1 y pudieron abrir con más normalidad los concesionarios. De hecho, en mayo hubo otro hito reseñable: el 11 de mayo.

Esa jornada, después de la orden del Ministerio de Sanidad, adelantada en exclusiva por esta publicación, los distribuidores de más de 400 metros, que estuvieran las provincias que estuvieran en el primer escalón de la desescalada, podían reabrir sus exposiciones. En esa semana, del 12 al 17 de mayo, se realizaron 3.958 ventas, y aunque supone un -79,19 interanual, maquilló los datos del 1 al 10 de mayo, cuando, con 1.930 unidades matriculadas, se desplomaba un 91,2%.

En conjunto, durante el quinto mes, el mercado español de automóviles cayó un 72,5% (35.689 unidades), según los datos de la consultora Urban Science, en comparación con 2019, lo que supone una mejoría, respecto al -96,36% de abril, cuando las redes permanecieron cerradas. En el acumulado del ejercicio el retroceso es ya del 54,07%, con 266.833 unidades registradas.

Por canales, el que tuvo un peor comportamiento fue el de rent a car que perdió un 93,2%, con 2.343 operaciones, como consecuencia de que hasta que el 1 de julio —cuando se levante la cuarentena a los visitantes extranjeros— no se espera que vengan turistas.

Por su parte, los particulares bajaron un 66,06%, con 19.495 operaciones, y las empresas un -63,44%, al matricular 13.851 turismos.

Pablo M. Ballesteros.

Tribuna de Automoción